SHANTUI 15ton Cina Didamel Roda Excavator Digger Mesin SE150
| Item ngabandingkeun | SE150 (Versi standar) |
| Diménsi sakabéh | |
| Panjangna sakabéh (mm) | 7860 |
| Panjang taneuh (Nalika ngangkut) (mm) | 4390 |
| Jangkungna Gancang (Ka luhur boom) (mm) | 2860 |
| Sakabéh lébar (mm) | 2645 |
| Jangkungna Gancang (Ka luhur taksi) (mm) | 2855 |
| Ngabersihan taneuh tina counterweight (mm) | 915 |
| Ngabersihan taneuh minimum (mm) | 425 |
| Radius ngarobah radius (mm) | 2380 |
| Panjang lagu (mm) | 3645 |
| Ngukur lagu (mm) | 2000 |
| Lebar lagu (mm) | 2500 |
| Lebar sapatu standar sapatu (mm) | 500 |
| Lebar méja (mm) | 2645 |
| Jarak ti pusat slaying dugi ka buntut (mm) | 2375 |
| Rentang damel | |
| Jangkungna ngali maksimum (mm) | 8670 |
| Jangkungna dumping maksimum (mm) | 6210 |
| Jero ngali maksimum (mm) | 5490 |
| Jero digging nangtung maksimum (mm) | 4625 |
| Jarak ngali maksimum (mm) | 8325 |
| Jarak ngali maksimum dina tingkat taneuh (mm) | 8195 |
| Alat ngagawekeun radius minimum (mm) | 2395 |
| Jangkungna ngangkat maksimum sabeulah buldoser (mm) | - |
| Jero ngali maksimum sabeulah buldoser (mm) | - |
| Mesin | |
| Modél | QSF3.8T (Cina-III) |
| Jenis | 4-silinder, tekanan umum rel umum, sareng cai-tiis sareng turbocharged |
| Pindahan (L) | 3.76 |
| Dipeunteun kakuatan (kW / rpm) | 86/2200 |
| Sistem hidrolik | |
| Jenis pompa hidrolik | Pompa plunger duplex variabel pamindahan |
| Dipeunteun aliran damel (L / mnt) | 2x130 |
| Émbér | |
| Kapasitas ember (m³) | 0,65 |
| Sistem ayun | |
| Kecepatan ayunan maksimum (r / mnt) | 11.3 |
| Jinis rem | Mékanis dilarapkeun sareng tekanan dileupaskeun |
| Daya ngagali | |
| Gaya ngagali panangan ember (KN) | 70 |
| Gaya ngali ember (KN) | 97 |
| Operasi beurat sareng tekanan taneuh | |
| Beurat operasi (kg) | 14500 |
| Tekanan taneuh (kPa) | 43.8 |
| Sistem iinditan | |
| Motor iinditan | Motor plunger kapindahan variabel aksial |
| Kecepatan perjalanan (km / jam) | 3.25 / 5.2 |
| Kakuatan daya tarik (KN) | 118 |
| Kamampuhan | 70% （35 °） |
| Kapasitas tank | |
| Kapasitas tanki bahan beuleum (L) | 220 |
| Sistem tiis (L) | 20 |
| Kapasitas minyak mesin (L) | 12 |
| Tangki minyak hidrolik / kapasitas sistem (L) | 177/205 |
Konfigurasi sistem high-end
Cummins tekanan tinggi mesin suntikan éléktronik umum rel ngagaduhan cagar kakuatan tinggi sareng kakuatan anu kuat.
Sét pinuh ku sistem aliran négatip Kawasaki ngagaduhan kestabilan sareng reliabilitas anu luhur sareng mangrupikeun konfigurasi emas di antara produk tina tonase sami.
Mesin ieu ngagaduhan tekanan sistem anu luhur, aliran tinggi, sareng réspon gerak gancang, kalayan maksimal ngagali maksimal dugi ka 105KN.
Alat kerja anu dioptimalkeun sacara komprehensif sareng korsi aci cor pikeun ledakan sareng panangan ngagaduhan kakuatan anu kuat, tahan kaéndahan anu saé, sareng umur panjang.
Gulungan lagu pendukung dua sisi di tempat rol pamawa, dua pituduh jalur hiji sisi, sareng pigura X bertulang dipasang pikeun adaptasi sareng kaayaan kerja anu parna.
Pilihan 0,65m3 ember batu dirancang khusus pikeun kaayaan kerja batu
Parangkat damel anu ditingkatkeun
Struktur bagian kritis dioptimalkeun sacara komprehensif sareng posisi beban anu dikuatkeun pikeun nolak kaayaan kerja anu parah.
Baseplates, pelat samping, sareng pelat penguatan ember didamel tina bahan tahan kausulan anu kuat pikeun ningkatkeun daya tahan ember.
Dumasar kana jalur ngali ember, struktur ember dioptimalkeun pikeun ngirangan résistansi ngali sareng ningkatkeun épisiénsi ngali.
Bingkai lagu ngawangun H ngagaduhan kapasitas anu kuat sareng sebaran beban mesin anu wajar. Bingkai lagu dilengkepan ku léngkah naek kapal standar pikeun ngiringan kakuatan tanaga pangguna sareng ningkatkeun kapuaseun pangguna
Drive sprockets, idlers, track roller, carrier carrier, and track
Puluhan taun R&D sareng pangalaman manufaktur sprockets drive, idlers, track roller, roller carrier, sareng trek sareng téknologi terkemuka di dunya.
Proses penanganan anu canggih di dunya sareng perlakuan panas ngajamin kualitasna stabil sareng dipercaya
Kontrol éléktronik anu cerdas sareng kontrol kakuatan optimal
Sistem kontrol anu cerdas sadar pertandingan optimal antara sistem kakuatan sareng sistem hidrolik pikeun ningkatkeun efisiensi damel. Fungsi idling otomatis disayogikeun pikeun nurunkeun konsumsi bahan bakar sareng ngirangan biaya operasional.
Sistem kendali éléktronik calakan generasi anyar anu ramah-mesin ngamungkinkeun anjeun ngawasaan sadayana status kerja mesin anjeun.
Opat modeu kerja sateuacana tina P (Heavy-Load), E (Economic), A (Otomatis), sareng B (Breaking Hammer) gampang ngalih
Lingkungan operasi anu lega sareng nyaman
Warna bagian motong bagian jero suntik-cetakan sacara efektif dicocogkeun sakumaha per égonomis pikeun ngirangan kacapean visual operator.
Alat-alat pangendali disusun sacara wajar pikeun ngawujudkeun rohangan ageung, visi lega, sareng operasi anu merenah sareng nyaman.
Kakuatan tinggi A / C dipasang sareng sesa pigeulang anu tiasa diatur sareng korsi bantalan udara disayogikeun kanggo ngabantosan operasi anu sadidinten anjeun
Pangropéa anu gancang sareng merenah
Tiung mesin anu kabuka pinuh dipasang ku mékanismeu nomeran pikeun ngawujudkeun aksés anu gampang sareng aman, rohangan kompartemen mesin ageung, sareng gampang ngarawat.
Bagian-bagian listrik disusun séntral pikeun ngagampangkeun pamariksaan sareng pangropéa.
Ngeusi cairan ngumbah, ngagantian unsur filter hawa, sareng saklar master power gampang diakses
Parangkat pilihan mesin
Pompa bahan bakar
Lampu peringatan cab
Lampu siling cab
Jaring pelindung overhead cab
Cab hareupeun jaring pelindung luhur
Cab payun net pelindung handap
Jalur karét
LIPI heureut
Kantétan opsional
Megatkeun palu, ripper, tangkepan kai, candak batu, gandeng parobihan gancang, tamper hidrolik, gandeng parobihan gancang, sareng pegat pipa palu
