SHANTUI 38.5ton buldoser SD32-C5 kalayan kamampuan konstruksi anu kuat pikeun dijual
Pigura tipe parahu tina kapasitas bantosan anu luhur: Struktur pigura tipe parahu sareng cor sareng tukang anu dilas fitur gandéngna tinggi, résistansi tinggi ngalawan dampak sareng momen anu bending, kirang las, kakuatan tinggi, reliabilitas tinggi, sareng bagian internal anu langkung aman.
Pigura roller lagu anyar sareng drive terakhir tina daya tahan anu langkung luhur: Drive final planét nampilkeun volume leutik, kapasitas mawa tinggi, sareng kakuatan pamasangan pesawat anu luhur. Bingkai roller track integral ngagaduhan daya tahan tinggi, résistansi tinggi ngalawan akumulasi leutak sareng pakean perjalanan, sareng umur panjang.
Struktur nyerep shock drive ganda tina daya tahan anu langkung luhur: Majelis shock absorber anu nembé nembongan nyerep beban dampak pikeun ngajagi sistem drive. Pamasangan rakitan drive ngadopsi nyerep shock elastis semi-gantung pikeun ngasingkeun transmisi pangaruh sareng ngaganda kahirupan komprehensif.
Ngagem bagian résistansi anggo anu langkung luhur: Karéta roda didamel tina bahan tahan maké kuat-kuat, kalayan kandel lapisan maké dipotong sadayana 2 kali tina produk saingan domestik sareng ujung motong sareng bit tungtung anu langkung kandel ku> 20% tibatan éta produk bersaing domestik.
Penggantian modul anu langkung épisién: Modul drive, modul perjalanan, sareng modul kakuatan tiasa dibongkar / dirakit sareng diganti sacara mandiri tanpa silih pangaruhan atanapi ngandelkeun pigura pikeun ngawujudkeun pamulihan anu dipulihkeun atanapi ngagantian independen tina modul modul sareng nyingkat waktos ngagantian modul ku> 2/3.
Kinerja cocog modul anu langkung dioptimalkeun: Pertandingan modul kakuatan sareng modul drive dioptimalkeun pikeun ngahontal épisiénsi operasi anu tinggi sareng réspon akselerasi gancang sareng ningkatkeun kecepatan ngabalikeun ku> 7%.
Kontrol joystick tunggal anu langkung nyaman sareng akurat: Sistem kontrol ditingkatkeun kana modeu joystick tunggal pikeun ngahontal kontrol anu langkung akurat, sensitipitas tinggi sareng hemat tenaga kerja, sareng réspon gancang.
Sistem perjalanan anu ngambang anu langkung kuat: Dina sistem perjalanan anu ngambang, rol lagu teras-terasan kontak sareng jalur ranté pikeun ningkatkeun luas trek sareng ningkatkeun kakuatan tarik dina handapeun jalan anu rumit. Silinder ngagaduhan aplikasi gaya langkung seragam sareng wajar sareng umur anu langkung lami sareng sabeulahna ngagaduhan kakuatan nembus taneuh anu langkung luhur.
Pertandingan kakuatan lengkep langkung épisiénna: Ngandelkeun drive R&D sareng kamampuan pasokan pikeun sakumna industri, sistem pertandingan kakuatan pinuh dina tinimbangan kinerja kakuatan sareng ékonomi bahan bakar dikembangkeun sacara mandiri pikeun mastikeun ékonomi bahan bakar anu hadé dina tingkat beban tinggi (75% -90%) kaayaan.
Pembakaran efisiensi tinggi sareng konsumsi bahan bakar rendah: Ku cara optimalisasi pembakaran, mesin CELECT téknologi kontrol suntikan éléktronik cocog sareng kaméra injeksi bahan bakar pulsa canggih sareng piston subassemblies cincin piston pikeun épisién épisiensi efisiensi tinggi sareng akurat sareng kontrol anu stabil, ngirangan konsumsi bahan bakar, sareng minuhan peraturan émisi Euro-IIIA.
Sistem kontrol suhu konsumsi-rendah: Kacepetan kipas sacara cerdas dikawasa pikeun ngirangan leungitna listrik sareng, nalika ngajamin suhu kerja optimal sistem pendingin, sadar konsumsi kakuatan anu diminimalkeun.
Kirang titik pangropéa: Kusabab titik pengisian gajih kirang pikeun sabeulah K, pelumasan henteu diperyogikeun pikeun katrol tina kipas anu dikawasa suhu, sareng rem tipe baseuh henteu ngagaduhan pita marake sareng henteu gratis, jumlah titik pelumas nyaéta diréduksi ku 5 ~ 8 pikeun mesin.
Kirang ngoreksi jam-jam manusa: Splines sistem drive langsung disambungkeun pikeun ngahémat pangaturan, sasis ditingkatkeun janten gantung pangsi kanggo ngahontal pamasangan anu langkung saderhana, pencét-pas ku pers ageung henteu diperyogikeun pikeun drive akhir, sareng sambungan spline peryogi henteu aya penyesuaian propésional sahingga perbaikan-jam mansna sadayana dikirangan.
Kirang ngalanggar fungsi ku cara minyak-internal: Sistem drive ngadopsi desain cara minyak bawaan pikeun ngirangan jumlah pipa sareng konektor abah, bagian, sareng titik-titik gangguan fungsi. Pipa minyak condong tina sistem hidrolik anu dianggo dilebetkeun kana batang dorongan pikeun panyalindungan gampang sareng kirang sasar.
Operasi beberesih anu langkung ramah lingkungan: Desain modul anu disegel ngaleungitkeun kabocoran minyak sareng sadar kana operasi anu bersih.
|
Ngaran paraméter |
Vérsi standar |
|
Parameter kinerja |
|
|
Beurat operasi (Kg) |
38500 |
|
Tekanan taneuh (kPa) |
92.7 |
|
Mesin |
|
|
Modél mesin |
QSNT-C345 |
|
Dipeunteun kakuatan / dipeunteun laju (kW / rpm) |
257/1900 |
|
Diménsi sakabéh |
|
|
Diménsi sakabéh mesin (mm) |
8545 * 3955 * 3624 |
|
Kinerja nyetir |
|
|
Laju payun (km / jam) |
F1: 0-3.7 F2: 0-6.7 F3: 0-11 |
|
Laju ngabalikkeun (km / jam) |
R1: 0-5 R2: 0-8.2 R3: 0-13.9 |
|
Sistem Chassis |
|
|
Jarak tengah trek (mm) |
2100 |
|
Lebar sapatu trek (mm) |
560 |
|
Panjang taneuh （mm） |
3210 |
|
Kapasitas tank |
|
|
Tangki suluh (L) |
587 |
|
Paranti damel |
|
|
Jinis sabeulah |
Sabeulah-U sabeulah |
|
Jero digging (mm) |
589 |
|
Jenis Ripper |
Single-shank / tilu-shank ripper |
|
Ripping jero (mm) |
Maksimum 1,376 (Single-shank) / 871 (Three-shank) |
